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汽车行业

超乎想象的旅程

通过保持汽车座椅舒适,我们在汽车内饰系统的幕后工作,使驾驶更愉悦,低挥发车内环境更环保,更安全。

聚氨酯泡沫优势

使用聚氨酯的汽车座椅,背靠和头枕,为乘客提供全面的安全性和充分的头颈椎保护。高回弹冷模塑坐垫可以生产出双硬度、多硬度坐垫。坐垫中部柔软,两侧较硬,软泡沫柔软给人以舒适感,两侧坚硬部分提供支撑性能,当汽车高速行驶或转弯时,侧面受力部位有较高的承载性来保持平衡,有助于保持驾驶者和乘客的身体稳定,提高驾驶者和乘客的舒适性和安全性。

聚氨酯泡沫工艺

高回弹冷模塑坐垫可以生产出双硬度、多硬度坐垫,即采用两种配方经由单头、双头或多头混合头注入模具来实现。而采用PIP工艺(Pour-in-Place-Technology)技术生产的头枕,将聚氨酯原料直接浇注到面套中,进行体内发泡。PIP头枕改善头枕的外观质量,使其更好地符合人体工学设计,更好地和座椅配合,提升整体视觉效果,降低能源消耗。

聚氨酯泡沫技术

技术经验丰富,配套领域多样

应用领域

国标
QC/T 850-2011 乘用车座椅用聚氨酯泡沫
聚氨酯保温层典型性能指标
聚氨酯泡沫分级
 级别  压陷硬度损耗(%) 高度损耗(%) 适用范围(推荐)
A ≤15 ≤4 前排座椅座垫、运动型跑车座垫
B ≤20 ≤4 前排座椅座垫
C ≤25 ≤6 前排座椅靠背、后排座椅座垫
D ≤30 ≤6 后排座椅靠背
 
物理性能 性能要求
A级 B级 C级 D级
芯部密度(kg/m³) ≥48 ≥40 ≥32 ≥24
压陷比 ≥2.7 ≥2.6 ≥2.5 ≥2.4
回复百分率(%) ≤20 ≤23 ≤26 ≤30
拉伸强度(kPa) ≥90 ≥90 ≥82 ≥82
干热老化(拉伸强度变化)(%) ≤25 ≤25 ≤25 ≤25
断裂伸长率(%) ≥120 ≥120 ≥100 ≥100
撕裂强度(N/m) ≥240 ≥220 ≥200 ≥180
压缩变形(50%)(%) ≤7 ≤8 ≤9 ≤12
压缩变形(75%)(%) ≤9 ≤11 ≤12 ≤15
湿热老化后压缩形变(50%)(%) ≤12 ≤13 ≤15 ≤15
湿热老化后压缩应力变化(%) ≤25 ≤25 ≤30 ≤30
回弹率(%) ≥60 ≥55 ≥55 ≥55
*QC/T 850-2011 乘用车座椅用聚氨酯泡沫